超高燃費ガソリン車 vs EV: CO2排出量比較 - 定年後の人生：自由と退屈の狭間で（一日一新を目指します）

TOMO’Z（トモズ）さん、ももはなさん、うさぎのうさ子さん、はつらつさん、さやさん、島猫V2さん、カツピチさん、シルバードラゴンさん、都良（TORA）さん、いつもスターをありがとうございます。

先日の帰省時に借りた自動車はアクアでした。平均燃費は、33.6Km/L。凄いねえ。これなら、EVよりも環境負荷（CO2排出量）が小さいのでは？と思ったり。以前、ヨーロッパで、3Lカーを目指していたような記憶があってね。既に実現されているのだねえ、日本では。

生成AIに計算してもらった。

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「3 L/100 km」の自動車（いわゆる“3L Car”）と電気自動車（EV）を、走行100 kmあたりのCO₂排出量で比較してみましょう。

1. 3L Car の排出量

燃費：3 L/100 km
ガソリンのCO₂排出係数：1 Lあたり約 2.33 kg CO₂ ウィキペディア
計算：
$3\ \mathrm{L/100\,km} \times 2.33\ \mathrm{kgCO_2/L} = 6.99\ \mathrm{kgCO_2/100\,km}$

→ 約 7.0 kg CO₂/100 km

$19\ \mathrm{kWh/100\,km} \times 0.421\ \mathrm{kgCO_2/kWh} = 7.999\ \mathrm{kgCO_2/100\,km}$

→ 約 8.0 kg CO₂/100 km

車種	CO₂排出量（100 km走行あたり）
3L Car	約 7.0 kg CO₂
EV (現状)	約 8.0 kg CO₂

→ 現状の日本の電力構成（約 72 %を火力発電が占める）では、EVのほうが若干CO₂排出量が大きくなります。

例えば「発電時排出係数を0.25 kg/kWh（2030年目標）」まで下げられれば：
$19\ \mathrm{kWh} \times 0.25\ \mathrm{kgCO_2/kWh} = 4.75\ \mathrm{kgCO_2/100\,km}$
→ 3L Car (7.0 kg) を大きく下回る
逆に、石炭火力（1.394 kg/kWh）のみで充電すると：
$19\ \mathrm{kWh} \times 1.394\ \mathrm{kgCO_2/kWh} = 26.5\ \mathrm{kgCO_2/100\,km}$
→ EVが大幅に不利になります。